Ngay từ cái nhìn đầu tiên, ADV160 mới gây ấn tượng với phong cách thể thao đặc trưng. Phần đầu xe sử dụng hệ thống đèn LED hiện đại, kết hợp cùng dải định vị ban ngày giúp tăng khả năng nhận diện.
Cụm đèn hậu và đèn xi-nhan cũng được tinh chỉnh gọn gàng hơn, trong khi chắn bùn sau thể thao làm nổi bật chất phiêu lưu của xe. Các chi tiết ốp hông được thiết kế xếp lớp tạo hiệu ứng mạnh mẽ, khỏe khoắn hơn phiên bản cũ.
Honda cũng đa dạng hóa bảng màu sắc cho người dùng. Phiên bản CBS có ba lựa chọn: Đen bóng, Trắng bóng và Đỏ mờ. Phiên bản ABS bổ sung màu Xanh lục mờ đi kèm logo mạ crôm 3D đỏ nổi bật. Riêng phiên bản cao cấp RoadSync (tích hợp hệ thống kết nối điện thoại thông minh) được phủ màu Nâu bóng kết hợp bộ vành titan, mang đến vẻ cao cấp và khác biệt rõ rệt.
Điểm nhấn lớn nhất trong lần nâng cấp này chính là sự xuất hiện của hệ thống kết nối thông minh Honda RoadSync . Người lái có thể kết nối xe với điện thoại thông qua màn hình màu TFT 5 inch hoàn toàn mới.
Các tính năng như dẫn đường, hiển thị thông báo tin nhắn, cuộc gọi, phát nhạc và thậm chí là điều khiển bằng giọng nói đều có thể thực hiện trực tiếp trên xe. Sự tiện lợi này được tối ưu hơn nữa nhờ cổng sạc USB Type-C trang bị tiêu chuẩn trên tất cả phiên bản, đáp ứng nhu cầu của những chuyến đi dài ngày.
Về sức mạnh, ADV160 mới tiếp tục sử dụng khối động cơ eSP+ 160cc, xi-lanh đơn, 4 van, làm mát bằng chất lỏng , cho công suất 11,8 kW (tương đương 16 PS) tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút. Khối động cơ này không chỉ mang lại khả năng vận hành mượt mà, tăng tốc tốt trong đô thị, mà còn đảm bảo mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý - yếu tố vốn được người dùng Honda đánh giá cao.
Trang bị an toàn cũng được nâng cấp toàn diện. Xe sở hữu hệ thống HSTC (Kiểm soát mô-men xoắn lựa chọn), phanh đĩa trước 240 mm và sau 220 mm, đi kèm ABS trên phiên bản ABS và RoadSync. Hệ thống ESS (Đèn cảnh báo phanh khẩn cấp) và ISS (Dừng-Khởi động tạm thời) góp phần cân bằng giữa an toàn và tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống treo sau được cải tiến với khả năng điều chỉnh, giúp xe ổn định hơn trong nhiều điều kiện đường sá, từ phố thị đến đường ngoại ô.
ADV160 cũng hướng đến trải nghiệm tiện nghi nhiều hơn cho người dùng. Cốp chứa đồ rộng 30 lít đủ cho mũ bảo hiểm cả đầu hoặc nhiều vật dụng khác. Xe còn có kính chắn gió hai nấc điều chỉnh cao thấp (chênh lệch 75 mm) và chiều cao yên 780 mm, kết hợp với lốp bán địa hình và khoảng sáng gầm cao, giúp xe vừa linh hoạt trong đô thị, vừa sẵn sàng cho các chuyến đi dã ngoại.
Nếu giả định Honda ADV160 được phân phối chính thức tại Việt Nam, mẫu xe này chắc chắn sẽ tạo nên một làn sóng thảo luận sôi động trong cộng đồng người chơi xe tay ga. Bởi lẽ, ADV160 không chỉ nằm trong phân khúc xe tay ga 150cc vốn đang tăng trưởng mạnh, mà còn mang phong cách thể thao độc đáo, ít có đối thủ trực tiếp.
Trước hết, nếu xét về đối thủ trong nước, ADV160 sẽ đứng chung sân với những cái tên quen thuộc như Honda Air Blade 160 hay Yamaha NVX 155, hai mẫu xe ga thể thao đô thị đang thống trị thị trường Việt Nam.
So với Air Blade, ADV160 mang đến sự khác biệt rõ rệt ở phong cách bụi bặm, yên cao, lốp bán địa hình và thiết kế hầm hố. Đây là yếu tố khiến xe dễ dàng thu hút những khách hàng trẻ ưa trải nghiệm, thích khám phá ngoại ô hoặc đơn giản là muốn một chiếc xe "ngầu" hơn để đi phố.
So với NVX 155, ADV160 lại có lợi thế về tính đa dụng: trong khi NVX hướng nhiều đến phong cách thể thao đường phố, thì ADV160 vừa có thể "cày phố", vừa có thể đi phượt, đáp ứng nhu cầu di chuyển linh hoạt hơn.
Thứ hai, về công nghệ, ADV160 với hệ thống Honda RoadSync, màn hình TFT 5 inch, cổng USB-C và hàng loạt trang bị an toàn như ABS, HSTC chắc chắn sẽ đặt ra một tiêu chuẩn mới cho phân khúc xe tay ga 150cc tại Việt Nam. Đây là điểm khiến xe vượt trội so với Air Blade (vẫn dùng đồng hồ LCD truyền thống và chưa có kết nối thông minh toàn diện) và khiến NVX (có kết nối Y-Connect nhưng màn hình nhỏ hơn, ít tính năng hơn) phải dè chừng.
Thứ ba, về giá bán giả định, nếu Honda đưa ADV160 về Việt Nam theo dạng lắp ráp hoặc nhập khẩu từ Indonesia, mức giá có thể dao động trong khoảng 90 tới 100 triệu đồng cho bản cao nhất (RoadSync). Đây sẽ là rào cản lớn với nhóm khách hàng phổ thông, nhưng lại là lợi thế để ADV160 định vị mình ở phân khúc "xe tay ga cao cấp kiểu adventure", nơi ít đối thủ trực tiếp.
Cuối cùng, xét về tiềm năng thị trường, ADV160 có thể không phải là mẫu xe "đại trà" để bán số lượng lớn như Air Blade hay Vision. Tuy nhiên, với phong cách độc đáo, công nghệ hiện đại và tính tiện dụng đa năng, ADV160 sẽ trở thành lựa chọn hấp dẫn cho một tệp khách hàng riêng: dân văn phòng thu nhập khá, người trẻ mê du lịch, hoặc những ai muốn một chiếc xe ga tiện dụng nhưng không bị "đụng hàng".
Nếu Honda thực sự phân phối ADV160 tại Việt Nam, nhiều khả năng xe sẽ được định vị giống như dòng Honda SH, vừa là phương tiện, vừa là tuyên ngôn phong cách. Và chính điều này sẽ giúp ADV160 trở thành một "ẩn số" thú vị, bổ sung sắc màu mới cho thị trường scooter vốn đang khá quen thuộc với dáng vẻ truyền thống.
Với thiết kế thể thao, công nghệ hiện đại và khả năng vận hành đa dụng, ADV160 được kỳ vọng sẽ tiếp tục chinh phục nhóm khách hàng trẻ yêu thích sự mới mẻ, năng động và có nhu cầu di chuyển đa dạng, từ phố thị đông đúc cho đến những cung đường ngoại ô đầy thử thách.
Lấy link