Một chiếc xe máy điện có thể chạy 100 km/h, trang bị thêm pin phụ để đi xa hơn, và giá chỉ khoảng 50 triệu đồng? Điều tưởng như không thể này đã trở thành sự thật với mẫu xe Emara ADV, sản phẩm mới đến từ hãng khởi nghiệp Ấn Độ Zeno, thu hút sự chú ý mạnh mẽ không chỉ trong khu vực châu Á mà còn lan rộng sang cả cộng đồng yêu xe toàn cầu.
Chiếc xe được phát triển bởi chính cựu kỹ sư của Tesla, Michael Spencer, người từng đóng vai trò quan trọng trong việc thiết kế Model 3, Model Y và cả mạng lưới Supercharger của hãng xe điện Mỹ.
Với sự dày dạn kinh nghiệm trong lĩnh vực xe điện, Spencer đang chuyển hướng sang thị trường xe hai bánh tại các quốc gia đang phát triển như Ấn Độ, Đông Nam Á hay các nước châu Phi. nơi xe máy không đơn thuần là phương tiện di chuyển mà còn là "cần câu cơm" của hàng triệu người.
Emara ADV là phiên bản ADV của mẫu Emara Commuter, dòng xe điện dân dụng đã ra mắt trước đó của Zeno. Với thiết kế mới tập trung vào khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề, Emara ADV được trang bị bánh trước lớn 19 inch, chắn bùn cao kiểu mô tô địa hình và khoảng sáng gầm xe lên tới 190mm, cho phép nó dễ dàng vượt qua các cung đường mòn, sỏi đá hay lầy lội nhẹ.
Tuy không đạt tới đẳng cấp của các xe ADV chuyên nghiệp (hardcore adventure bike), nhưng Emara ADV lại hướng tới một nhóm người dùng rất thực tế: những người cần một chiếc xe bền bỉ, linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu để di chuyển qua nhiều điều kiện đường xá khác nhau, từ đô thị đông đúc tới vùng nông thôn gập ghềnh.
Với mức giá dự kiến chưa đến 2.000 USD (khoảng 52 triệu VNĐ), Emara ADV thực sự là một lựa chọn đáng giá trong phân khúc xe điện ADV, nơi các đối thủ truyền thống thường có giá cao hơn nhiều lần.
Một trong những điểm sáng tạo lớn nhất của Emara ADV nằm ở thiết kế khoang chứa pin rời ở hai bên hông xe, một thiết kế thường thấy ở các dòng xe mô tô ADV . Bên cạnh viên pin chính cho phạm vi khoảng 100 km, người dùng có thể gắn thêm tối đa hai pin phụ, giúp kéo dài quãng đường di chuyển trong các hành trình dài ngày, hoặc những khu vực không có trạm sạc.
Tuy nhiên, việc gắn thêm pin sẽ chiếm một phần không gian chở đồ và làm tăng trọng lượng xe. Dù vậy, sự đánh đổi này là hợp lý đối với những người dùng ưu tiên quãng đường di chuyển và tính linh hoạt, đặc biệt là trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc tại nhiều quốc gia đang phát triển vẫn chưa đồng đều.
Emara ADV sử dụng động cơ công suất cực đại 10kW (tương đương khoảng 13,4 mã lực), cho phép xe đạt tốc độ tối đa 100 km/h, đủ để sử dụng cả trong thành phố lẫn trên các cung đường dài. Ngoài ra, xe còn được tích hợp các tiện ích hiện đại như định vị GPS, kết nối Bluetooth, cổng sạc USB và hệ thống đèn LED.
Người dùng có thể chọn một trong ba tùy chọn màu tem: xanh lá cây, xanh lam và vàng, đây là những gam màu nổi bật, đậm chất ADV .
Một điểm đột phá nữa đến từ mô hình bán hàng của Zeno: người dùng có thể mua xe mà không cần sở hữu pin. Thay vào đó, họ có thể thuê pin theo tháng hoặc tính theo số km sử dụng. Mô hình này không chỉ giúp hạ giá thành xe xuống còn khoảng dưới 30 triệu VNĐ mà còn đặc biệt phù hợp với những người làm việc cho các hãng vận chuyển hoặc doanh nghiệp nhỏ có ngân sách eo hẹp.
Đây là hướng tiếp cận vô cùng sáng tạo, tương tự mô hình thuê pin đã và được áp dụng tại nhiều nơi, trong đó có cả Việt Nam và mở ra khả năng tiếp cận xe điện cho nhóm khách hàng rộng hơn.
Dù mới chỉ được giới thiệu tại Ấn Độ, Emara ADV đang cho thấy tiềm năng rất lớn để thâm nhập các thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam, nơi xe máy vẫn chiếm lĩnh hơn 80% phương tiện giao thông cá nhân.
Những yếu tố như địa hình đa dạng, hệ thống giao thông pha trộn giữa thành thị và nông thôn, cùng nhu cầu di chuyển cường độ cao của người lao động khiến một mẫu xe như Emara ADV trở thành "cứu tinh" cho nhiều đối tượng.
Nếu được phân phối chính hãng tại Việt Nam, Emara ADV sẽ phải cạnh tranh với các thương hiệu nội địa, cũng như các mẫu xe nhập khẩu từ Trung Quốc và Đài Loan. Tuy nhiên, với nguồn gốc từ một nhà sáng lập từng là kỹ sư tại Tesla và thiết kế đậm chất thực tế, chiếc xe hoàn toàn có khả năng chiếm lĩnh được một phần trong phân khúc xe máy điện giá rẻ, nhất là ở các vùng ven, khu công nghiệp, hoặc người chạy xe công nghệ.
Không dừng lại ở châu Á, Zeno cũng đang lên kế hoạch đưa Emara ADV tới các quốc gia châu Phi, nơi xe máy là phương tiện chủ lực trong vận chuyển hành khách và hàng hóa. Với giá thành rẻ, thiết kế phù hợp địa hình, và khả năng hoạt động dài ngày nhờ pin dự phòng, Emara ADV hứa hẹn sẽ trở thành công cụ thay đổi cuộc sống ở các khu vực nông thôn, xa xôi, nơi xe hơi là thứ xa xỉ.
Michael Spencer cho biết mục tiêu của ông không chỉ là bán xe điện, mà còn muốn giúp người dân ở các thị trường mới nổi có được giải pháp di chuyển bền vững, tiết kiệm và ít phát thải hơn. "Công nghệ nên phục vụ số đông, không chỉ dành cho người giàu", ông khẳng định.
Với mức giá khoảng 50 triệu đồng, thiết kế ADV chắc chắn, khả năng nâng cấp phạm vi di chuyển bằng pin dự phòng, và triết lý tiếp cận đầy tính nhân văn, Emara ADV không chỉ là một sản phẩm mà còn là biểu tượng cho làn sóng đổi mới trong ngành giao thông cá nhân tại các quốc gia đang phát triển như Việt Nam.
Lấy link